每次去广州东站坐广九直通车，还没出发心情就得先郁闷一回。只要是坐地铁过去，那段路程简直让人想翻白眼，明明都到车站地界了，还要在地下绕来绕去走个没完。我今天特意掐着表走了一趟，居然花了整整十二分钟，对于赶车的人来说，这十分钟出头的时间简直就是折磨，毕竟大家赶火车都是卡着点来的，哪怕能多睡几分钟或者少急一分钟都是好的，谁也不想把时间浪费在无休止的步行上。 从地铁口出来，那路牌指引更是让人头疼，稍微一不留神走错个岔路口，就直接跟东站大厅无缘了，还得像无头苍蝇一样往回走，重新寻找那个特定的G口。朋友调侃说这简直是在考验人的方向感，不摸到G点根本进不去站。 最让人火大的是，之前地铁站其实有一条可以直接进东站的通道，后来不知道为什么莫名其妙就被封死了。非得让大家绕过那条长得离谱的商业街，感觉就像是被逼着逛商场一样，这一路上满眼都是店铺，根本不是为了方便旅客走路，明显就是为了给那些商铺导流。 很多人说设计成这样是没法改，我可真是不信。这种动线设计根本没把旅客的脚力当回事，纯粹就是为了让大家多走那几步路，多看几家店，把客流量变现成租金。换作是赶时间的人，走得再快也就是气喘吁吁地赶到候车室，那种焦急又无奈的心情真的很难形容。 这路程设计得这么复杂，根本不是为了解决通勤效率，纯粹就是把旅客当成了移动的广告牌，一路上还得防着走错路，要是行李多一点，走完这十二分钟简直比爬山还累。 那种直接进站的捷径被堵住以后，整个通行效率直线下降。原本下地铁就能进站的便利性彻底没了，取而代之的是绕圈子，是找路，是在各种商业广告牌之间穿梭。要是大家都能早点到车站也不至于这么抱怨，可现实是很多人都是赶着起床出门，本来时间就够紧凑的了，还要在车站内部搞这种定向绕行，确实让人心里堵得慌。 这种为了商业开发而牺牲掉的通行便利，最后全得由买票坐车的旅客来买单，想起来就觉得冤枉。每次走这段路都在想，要是能把中间堵住的通道打开，或者把路牌指引做得再直接一点，大家少走几百米冤枉路，那该多省心。 现在倒好，不仅要和时间赛跑，还得和这种莫名其妙的路线规划斗智斗勇，这种所谓的便捷通道，走起来反而是最浪费时间的环节。只要想想还得再走一次那长长的商业街，还没出发就开始累了。 如果当初的设计能稍微多考虑一点旅客赶车的急切心情，而不是满脑子想着怎么把人流往商铺门口带，现在也不至于让这么多人怨声载道。这种非得让大家经过商铺的设计方案，简直就是本末倒置，把原本应该是公共服务的空间，硬生生搞成了商业引流的工具，真的希望以后能看到哪怕一点点的优化，至少把那条最直接的通道还给赶时间的旅客。 特别